Ще за давніх літ, коли місцем перебування людини служили багатоквартирні гуртожитки типу "міцність", дозорець, углядівши на обрії наближення ворогів, гучно подавав команду "Закрити ворота!" У відповідь лунало: "Агов, ухнемо!" - і мускулисті стражники дружно причиняли куті ворота й засовували дубовий засув. Пізніше стражників замінили парою кінських сил (у буквальному значенні), а кінську роботу переклали на плечі важелів, зубчастих коліс і мотузкових приводів. Змазані салом ворота, опираючись на блоки-колеса, швидко й надійно перекривали шлях непрошеним гостям.
Тільки без рук!
З тих історичних часів самі ворота майже не змінилися, якщо не вважати того, що мускулистих стражників замінили електроприводи, а команда подається не голосом, а сигналом з дистанційного пульта.
Конструкція сучасних автоматичних воріт дає людині такий ступінь волі, що не давали, та й не могли дати розстібні. Найчастіше дуже гарні, ажурні, різьблені, куті, куленепробивні, вони неохоче, але невблаганно поступаються позиціями, оскільки жадають від хазяїна "рукоприкладства" і займають при відкриванні чимало місця корисної території. Автоматика перемагає під девізом "Економія простору й максимум зручності в обігу". До речі, саме тому такі ворота споконвічно прописалися на промислових підприємствах і складах.
Основні виробники зсувних і піднімальних воріт - європейці (напевно, це єдиний випадок, коли янкі так японці сплоховали!). Зсувні ворота використають на відкритих територіях - там, де відсунута воротина особливо й не заважає. А піднімальні - на вузьких просторах, де переважно забирати ворота куди подалі, тобто нагору. Не дивно, що саме вони найчастіше зустрічають нас на в'їздах у приватні гаражі. Але тільки в такі, де прорізи дверей мають стандартні розміри.
Сэндвич і рама
Із чого ж складаються найпоширеніші піднімальні ворота? По-перше, із самої "воротини". По-друге, з рами (з напрямними) і електропривода. Самі двері бувають цільна й секційна, тобто состоящая зі зв'язаних між собою окремих елементів, які дозволяють звертати її в рулон.
Цільні двері відкриваються так. По сигналі з пульта привід тягне верхній край дверей. Вона рухається на пластикових роликах по двох вертикальних напрямних на косяках прорізу. А нехитра система піднімальних важелів підвішує й утримує її горизонтально - під стелею. Дорога назад ще простіше: привід "відпускає" двері, і неї повертають дві пружини. Оптимальне полотно дверей - так звана "сэндвичевая" конструкція. Зовні сталь товщиною 0,5-0,9 див, усередині заповнювач із пінополіуретану. Якісні двері з утепленими стиками лягають краями внахлест на раму прорізу й дає гарну тепло- і шумоізоляцію. Фактура обробки панелі - на будь-який смак. На більше дешевої, ребристої, непомітні подряпини або вмятинки, але виглядає вона, звичайно, менш престижно, чим абсолютно гладкі різнобарвні покриття. Однак цільні ворота трохи ненажерливі до хазяйської території: відкриваючись, вони виходять за межі порога назовні, не дозволяючи парковать автомобіль впритул. Та й пружини з торсионами підбирають під вагу кожних дверей лише деякі виробники. Наприклад, швейцарські. Звичайно, вага воріт "почуває" лише автоматика, але реагує вона болісно - коротким терміном служби.
А що секційні? Ці ворота складаються з горизонтальних панелей-ламелей, тому, коли привід тягне верхній край, вони изгибаются майже під прямим кутом. Вузькі панелі також мають сэндвичевую конструкцію (так що тепло вони тримають не гірше цільних), так ще з ребрами жорсткості. Ворота найчастіше продають у майже непомітної оці захисній плівці високої якості. Поки плівка помітно не потріпалася, знімати її не рекомендують. Щоб не прищемити пальці в стику між панелями, кращі моделі обладнаються "травмобезопасной системою": глухим перехлестом цих стиків. Дрібничка, а безпечно.
Напрямні в цих воротах теж изгибаются, так ще й ідуть під стелю гаража. А виходить, між стелею й верхнім краєм дверного прорізу також необхідно залишати запас сантиметрів в 20. В обох випа
дках напрямні кріпляться на стінах шістьома-вісьма анкерами швидко, якісно й надійно. І цільні, і секційні ворота мають максимальні стандартні розміри дверей - 3 м у висоту й 5 завширшки. Але це для гаража на дві машини. Для "Хаммера" двометрової ширини й "довгоногого" "Гелендвагена" вистачить і 352,250. При цьому вага конструкції не перевищує 100 кг. Вуличні стражники - в'їзні ворота - розрізняються розмірами й виконанням набагато більше, а тому говорити про якісь стандартні розміри не доводиться. Спосіб кріплення в'їзних воріт один - на зварюванні.
Електричний швейцар
Професор Воланд щиро дивувався працездатності смертних. Сьогодні він був би нами задоволений, принаймні власниками гаражів з автоматичними воротами. Все працює саме, правда не безкоштовно.
Вартість гарного електропривода може становити 100%25 від вартості воріт. Споживана потужність 150-300 ватів. Для гаражних воріт найчастіше застосовують стельові приводи, тобто двигуни коштують під стелею. Вони приводять ворота в рух зубчастими ременями або тросами. Причому кожна нова модель намагається робити це як можна тихіше.
Приводом можна управляти як зі стаціонарної кнопки, що кріплять на зовнішній або внутрішній стіні, так і з дистанційного пульта з кодом, що легко міняти за своїм розсудом. Додатковий убудований замок перешкоджає несанкціонованому механічному відкриванню дверей, відключає кнопку й блокує електропривод.
Самі двигуни теж мають кілька додаткових функцій: одна з основних - можливість регулювання потужності, залежно від типу й ваги воріт. До речі, ця функція іноді грає погані жарти з тими, хто викручує регулятор до межі, розраховуючи, видимо, щоб, як у гарному бойовику, перерізувати зловмисника навпіл. Якщо привід без системи захисту, таке дійсно може трапитися й навіть із хазяїном.
Як пасивний захист застосовують звукове й світлове оповіщення. У деяких приводів є обов'язкова функція вповільнення швидкості воріт на кінцевій стадії закривання й спеціальні масляні амортизатори. В інших - для тих, хто живе по хвилинах, є функція таймера (тобто ворота закриються або відкриються, допустимо, за 10 секунд). Передбачено й системи аварійної зупинки. Наприклад, якщо при закритті цільних воріт дверна панель зустріла перешкоду, розумний механізм відразу поверне її назад. А якщо щось перешкодить їй у момент відкриття - вона просто завмре, побоюючись ушкодити варту занадто близько машину.
Отже, нехай дощ, нехай град - ви під'їжджаєте до рідного гаража, тиснете кнопку на пульті и- ласкаво просимо. Стіп, скаже скептик. А якщо струм вирубають? Отут є два варіанти виходу (у буквальному значенні). Перший - потайной лючок у краю дверей. Його можна відкрити й, нажавши внутрішню кнопку, пустити в хід резервний акумулятор. Другий варіант - ручка на двері. На перший погляд, сама звичайна. Але якщо неї повернути, контакт із електроприводом розімкнеться, і воротину можна підняти вручну. Ворота з такою ручкою завжди замикають на убудований замок. До речі, і лючок теж. Правда, і в тім, і в іншому випадку прийде вийти з машини. Некомфортно? Зате будете впевнені, що ніколи не випробуєте на собі неприступність особистого автомобіля. Є й абсолютно надійний варіант для тих, хто не вірить автоматиці. Точно такі ж ворота (цільні або секційні) тільки позбавлені всякої автоматики. Просто піднімати (відкривати) і опускати (закривати) за ручку. Це, звичайно, не важко - і дама впорається - але клопітно й брудно.
Ворота в рулоні
Про роллетних конструкції, або рольставнях, потрібно говорити окремо. По-перше, тому, що в приватному будівництві вони не дуже поширені, а по-друге - усього один вітчизняний завод узявся випускати їх за італійською ліцензією. Вони дуже нагадують звичайні секційні ворота. Планки з оцинкованої сталі товщиною 0,8 мм із ребрами жорсткості й порошковим напилюванням усіляких квітів. Ледве подороже - перфоровані панелі, через які з гаража видна вулиця, але не навпаки.
Основна відмінність роллетних воріт від цільних і секційних у тім, що в них полотно дверей ні під які стелі не їде, а рулоном намо
тується на вал. Роблять це електроприводи - переважно німецькі потужністю 300-400 ватів, що коштують усередині гаража збоку від вала. Можна підняти або опустити ворота й вручну. Це досить легко: допомагає пружинний механізм, щоправда, тільки для воріт площею до 12 кв.м. У чому головний плюс таких воріт? Здавалося б, накладно залишати під рулон і вал запас сантиметрів в 30. Може, їхнє достоїнство - у відсутності роликів і мінімумі змащення? Або низької вартості - усього $40 за кв. м? А от і немає. Головний плюс - у дуже широкому виборі розмірів таких воріт. Можна розрахувати довжину вала й полотна з напрямними хоч під звичайне вікно, а можна й під літаковий ангар.
Відходу не вимагають, бруду не люблять
При підборі воріт важливо споконвічно відштовхуватися не від цін, а від своїх потреб. Тобто від розмірів. Рабом своєї поспішності стає клієнт, що приходить вибирати сучасну модель уже після того, як побудував гараж. Часто доводиться відмовлятися від варіанта, що сподобався, на користь того, котрий "улазить". Тому сьогодні спочатку купують ворота!
А от з установкою краще не квапитися: будівельний пил не те щоб ворог, але й не союзник воріт. Зате потім весь відхід буде складатися тільки в протиранні деталей, що рухаються, так змащенню поскрипивающих від часу з'єднань.
Фахівці радять акуратно звертатися із самими "контактними" деталями конструкції - ручками й замками. Перші не люблять, коли їх смикають "на себе", другі бояться бруду. До того ж на ці прикрі моменти гарантія не поширюється. Властиво на ворота стандартна гарантія становить 1-3 року, на електроприводи - півтора. Як правило, у вартість воріт входить і доставка. А от установка оплачується окремо, залежно від розмірів і типу воріт, місця розташування гаража й власних розцінок фахівців. Серйозні фірми відразу ж попереджають клієнта про те, що він відразу втратить гарантію, якщо вирішить зайнятися установкою сам або довірити знайомій бригаді. Навіщо ускладнювати собі життя? Адже автоматичні ворота
|
Переваги автоматичних воріт
